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Roadster2电跑94狂 加速仅1.9秒还想加推进器

2020-06-08 来源:R绘生活
汽车产业发展超过百年,无论科技怎幺革新、外观造型如何突破,所使用的主流动力系统依然不脱我们熟悉的内燃机引擎。但自Tesla在2008年推出首款量产电动车Roadster小跑车之后,优异的性能及续航力,让大家看到了汽车转型电动化的曙光,而此议题经过了10年发酵,在Tesla积极的版图扩张下,野火更是延烧到全球车市。眼见各大汽车集团纷纷急起直追,Tesla这话题製造机当然也没闲着,预计最快2020年交车新世代Roadster 2跑车,号称极速飙破400km/h不说,创办人甚至想再加入推进系统,疯狂之举令人咋舌。
有鉴于全球气候暖化加剧、伴随着空气品质逐年下降疑虑,在迈入21世纪之后,环保替代能源用车的概念开始受到人们重视,但过去受限于电池及马达科技,电动车往往在充电效率、续航里程及性能表现上,仍与传统燃油汽车有相当差距;而Tesla在2008年以Lotus跑车为基础开发的初代Roadster,却能成功克服了技术瓶颈,不仅在性能表现上足以媲美当代超跑,採用的锂离子电池更能让续航力达到最高393公里的境界,如此的产品实力在当时引起举世譁然,虽小众的电动跑车,截至2012年停产时仅生产了2450辆,但迅速窜升的知名度,却让Tesla在往后的房车及休旅车产品奠定了良好的基础。这一切的功绩,Roadster可说居功甚伟。
两张王牌蓄势待发

10年之后,Tesla在造车工艺及科技发展上当然不可同日而语,即使这话题製造机不时传出大幅亏损、Model 3产线出包等负面新闻,股价更时常如坐云霄飞车般波动不止,但被誉为狂人的创办人兼总执行长马斯克,在面对媒体及竞争对手唱衰时却总仍老神在在、展现一贯大砲性格,更不时提前向大家展露未来将出手的王牌,其中之一是打算进军商用车市场的Semi重型电动卡车头,其二则是未演先轰动的Roadster 2电动双座跑车。

去年11月马斯克藉着向世人介绍Semi重型电动卡车头的场合,无预警地将Roadster 2原型车推上伸展台,号称其搭载200kwh的锂电池连结前轴一具、后轴两具电动马达,并提出了一个不可思议的数据,那就是拥有10000牛顿米的扭力、相当于1020公斤米,即使是超跑王Bugatti Chiron也「仅」163.2kgm,马斯克还表示该车0-96km/h加速仅需1.9秒即可完成、极速可破400km/h,续航力更上看992公里。相较于初代的Roadster,后继车所开出的规格无论是何领域的表现都相当于跃升三倍,若说Tesla是想以此称王,不如说这是对于10年来造车及科技发展的一张成绩单。不过,马斯克从未因此而满足,他曾在公开场合笑笑地说这还只是「基本款」,他正在构想为Roadster 2加上SpaceX套件的可能性,从所创太空火箭事业得到灵感,马斯克想用高压空气驱动的小型推进器,再次提升Roadster 2的性能,这种鬼点子究竟能不能成真?全世界的车迷都在看。
Semi电动卡车 续航力近千公里

另外,Tesla标榜加入自动驾驶科技的Semi重型电动卡车头,也是让一线汽车集团商用车部门备感威胁的一步棋。马斯克在郑重介绍这款造型科幻流线的Semi卡车之后,标榜高阶车款拥有966公里的续航力,立即打动了许多跨国事业业主的心,包含知名快递公司FedEx及UPS,百事可乐、跨国零售公司沃尔玛,以及美国啤酒厂Anheuser-Busch都是已下订的首批客户之一。不过面对Tesla的夸下海口,德国戴姆勒集团卡车部门负责人Martin Daum却有话说,他表示Tesla Semi这样的续航力「根本不可能」而且「违反物理定律」,如果这事真发生了,戴姆勒集团应该会马上购买两台Semi,一辆拆解研究、一辆拿来测试,显然产品未上市就已上演隔空交火戏码。Tesla是否真有办法兑现承诺,相信大家都已抢坐沙发、拭目以待。
Roadster2电跑94狂 加速仅1.9秒还想加推进器
10年前Tesla发表首款电动量产车Roadster一鸣惊人,在陆续布局了轿跑车、休旅车等产品线后,后继车Roadster 2预计将在2020年重返跑车市场。原厂提供
Roadster2电跑94狂 加速仅1.9秒还想加推进器
Roadster 2原型车在去年底首度以红车身亮相后,近日在瑞士的Grand Basel名车展中改由白色涂装登场,外观并无明显变动,量产车应会维持大致样貌。原厂提供
Roadster2电跑94狂 加速仅1.9秒还想加推进器
在新世代的设计手法下,Roadster 2外型更为前卫流畅,并採用电动玻璃车顶设计。原厂提供
Roadster2电跑94狂 加速仅1.9秒还想加推进器
在一般的车款上,Roadster 2採用的是2+2人座的车舱设计,但若要加上SpaceX推进套件,就得牺牲后座空间。原厂提供

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