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1,460万元入主跃马最新V8中置跑车,Ferrari 48

2020-06-03 来源:X汇生活
1,460万元入主跃马最新V8中置跑车,Ferrari 48

于2015年3月份瑞士日内瓦车展全球首演、日前U-CAR才为大家带来第一手海外试驾报导的Ferrar 488 GTB,今日 (7月3日) 在Ferrari大中华区总裁兼首席执行官Matteo Torre与台湾蒙地拿Ferrari品牌总经理刘冠甫的共同揭幕下于国内上市,且总代理台湾蒙地拿不但开出只比其前身:458 Italia多2万的1,381万元基本车价,还公布了加上79万元配备之1,460万元起的台湾标配售价,预计最快第四季便可抵台。

儘管造型设计已改由自家Ferrari造型设计中心操刀、不再经由Pininfarina汽车设计工作室之手,但是488 GTB仍旧可以在线条上看得到部分458 Italia的影子,并多了源自空气力学效应的工业设计之美。

从车头望去,採双门双座、硬顶设定的488 GTB,前保险桿也和458车系一样採用了双网状格栅开口的设计,且开口明显加大,以对应两具隐藏于其中的散热器,头灯造型则与458车系的相仿,并向前/后予以延伸,看起来较为锐利,前保险桿下缘还配置有一片造型与功能都和F1赛车鼻翼类似的扰流翼,能将气流导至平整式底盘下方。

至于车侧与车尾方面,488 GTB于引擎室前、座舱两侧的后方,各嵌有一个灵感来自308 GTB的双层扇贝式造型开口,且连车门把的造型都考量了空气力学之设计,能整理进气之气流;车尾的尾灯与后叶子钣并保留了458 Italia向经典限量超跑:Enzo Ferrari致敬的设计,排气尾管的位置则由458 Italia的中央3出式造型改为较接近458 Speciale的概念、将两支单出式圆形排气尾管整合于后保险桿下扰流翼旁,且重新规划底盘分流器之设计,还安装有主动式副翼,能在直线行驶/加速时向下开启17度、降低空气阻力,使488 GTB于时速200公里时的下压力可较458 Italia足足提升50%之多。

座舱设计部分,488 GTB的内装布局大致延用了458车系的设计,同样以驾驶人便利操作为设计导向,仅有乘客座前的车型铭牌、少部分按钮位置、排档鞍座之架构,以及空调出风口造型不同而以。

但是为了对应更换涡轮增压引擎的需求,488 GTB转速表左侧的VDA车辆动态辅助系统的显示萤幕,不但一样能让驾驶人即时监控目前车辆的设定,以及引擎、变速箱、轮胎及煞车等系统的状况,还新增显示圈速、涡轮增压值、涡轮反应与涡轮效率等资讯的功能。此外,由于首度改採Keyless免持钥匙启动系统,所以钥匙造型已改为设计灵感来自旗下V8跑车之排气管的设计,乘客座的中央空调出风口处并多了一条类似F1赛车排气孔道的设计,且原厂将提供选配如FF上的乘客仪表萤幕,显示档位、转速与时速等简单的资讯。

此外,488 GTB的排档鞍座改为直列式的设计,并则依序可见「R (倒车档)」、「AUTO (自排) 」与「LAUNCH (起跑控制系统)」的按钮,以及警示灯和电动窗的开关,原厂并宣称桶型跑车座椅因为拥有全新的轮廓与支撑性更好之泡棉,所以更适合长途行驶。

广  告

488 GTB的引擎室内,则是搭载实际排气量3,902c.c.的3.9升缸内直喷V8双涡轮增压引擎,不仅可在引擎转速8,000转时、爆发670匹最大马力,还能于7档、引擎转速3,000转时,提供高达77.5公斤米的扭力输出,搭配Ferrari的7速F1双离合器自手排变速箱,且让升/降档速度分别再较过去缩短30与40%的时间后,不但能在短短3秒由静止加速到时速100公里,由静止冲刺到时速200公里也只需8.3秒,极速还可达330公里,并于Fiorano赛道写下1分23秒整的成绩,目前在Ferrari市售道路用车中、仅略逊于当家限量超跑LaFerrari的1分20秒而已。

而且Ferrari还为488 GTB加入智慧型扭力控制系统,可平顺地发挥最大扭力,并搭配能够与Manettino操控模式搭配、即时改变软硬的SCM E电磁减震系统,且换上升级版侧滑角度控制系统SSC 2,修改电子循迹系统的介入时机,且增加可以控制避震系统的功能,使其能够在弯道中获得更出色的操控,并与可和F1-Trac运算逻辑整合的E-Diff 3电子差速器搭配下,拥有更为平稳顺畅的表现。

剎车与抓地力表现控制方面,488 GTB则是配备了以LaFerrari上之剎车系统研发而成的Brembo Extreme Design剎车系统,使其剎车距离较458 Italia缩短了9%,胎圈搭配为前:245/35R20、后:305/30R20的Michelin Pilot Super Sport性能胎。

至于国内售价与交车时程方面,与基本车价1,379万元之458 Italia相比,488 GTB在新增TPM0轮胎压力和温度监测系统、AFS1主动转向头灯与ELEV前悬吊升降功能后,基本车价只微增2万为1,381万元;若再加上叶子钣盾型S.F (Scuderia Ferrari) 车队徽章、剎车卡钳指定颜色、全功能电动座椅、自动防眩车内/外后视镜 (含电动收折功能)、前/后停车雷达与后倒车摄影机共79万元之配备后,台湾标配车型售价则为1,460万元起,预计最快第四季便可抵台。

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